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中国是第一个停飞所有波音737 MAX 8客机的国家。中国民航局目前已收到邀请，但尚未决定是否加入。对此，中国国际航空租赁服务有限公司前首席执行官惠柏斯（Peter Huijbers）指出，波音737 MAX的客户迫切希望，在全球航空权威机构进行评估后，飞机的安全性能得到保障。
今年A股市场强制退市力度明显加强，除上述两只退市股外，烯碳退也被交易所强制退市，目前也进入了退市整理期。此外，*金亚、*ST百特目前也已进入强制退市程序。从这些公司面临的各方面的形势来看，多数仍很不乐观。如退市吉恩涉巨额债务逾期，截至2018年7月4日，公司本金累计逾期金额74.08亿元，欠息累计金额15.92亿元。公司控股子公司通化吉恩镍业有限公司包括机器设备 DZW0.7-0.7/95/70-AII 锅炉（机器设备代码 05.04.01）等100 台套、3台车辆在内的资产被法院裁定查封。日前，退市吉恩还被锦州银行大连支行起诉，要求公司立即偿还本金、利息、罚息合计逾亿元。
“相信波音有能力解决问题”陈爽透露，他们已得到波音的保证，后者“将在两个月内向中飞租赁提交更好的解决方案”，但双方尚未讨论赔偿问题，正积极寻求解决问题的办法。他称，“正考虑是否用其他飞机取代原机型，但可选择的不多。”尽管中飞租赁尚未提出赔偿，但挪威此前已经要求波音进行“停飞补偿”。有机构预测，波音最多将因此亏损50亿美元。若所有737 MAX未交付订单遭取消，波音将损失约5795亿美元。
对于行业未来发展趋势，陈柏林表示，市场总需求会处于平台期，南北需求差异收缩，北方水泥企业的亏损面有望减少；坚持错峰生产作为化解过剩产能的有效手段，环境敏感地区在环保总量约束下，部分水泥窑和多数水泥粉磨站迟早要被关闭；借助于减量置换政策从严，有效淘汰落后（劣势）产能，市场布局会得到进一步优化；企业科技创新、绿色化和智能化工厂建设、境外投资、水泥窑协同处置、行业自律诚信将作为中国水泥行业高质量发展的核心。
早在2015年，特斯拉CEO马斯克便宣布了Model 3的“国产”承诺，萌生了在华建厂之心。2015年~2018年间，坊间多次传出特斯拉在华建厂的消息。上海金桥集团、上海电气、上海临港等上海本地企业，以及长安、江淮等车企都曾与特斯拉传出过“绯闻”，不过随后均被否认。直到今年7月，特斯拉在华独资建厂一事终于尘埃落定。
有些行业领导人周四时也表达了他们的顾虑，担心美国因缺乏更明确的国家战略而错失领先AI技术的良机。“其他国家非常积极，”英特尔的副总裁兼人工智能总经理Naveen Rao说，“他们可以借助政府去除技术采用的障碍，但由于我们的运作方式不同，我们做不到这一点。如果这个问题得不到解决，我们很有可能会失去原本的优势。”
