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刘晓民认为，推动充电设施共享化有助于迅速破解上述难题。“一个车位一个充电桩是巨大的资源浪费，现在的电动车主一周的充电时间不会超过两次。”他说，“桩主”通过企业运营的App平台将充电桩闲置时段有偿共享出去，不但能够缓解电桩需求压力，同时也能产生经济收入。据记者了解，目前除华商三优外，星星充电等一些该领域“头部”企业也在运营各自的共享电桩平台。

更重要的是，我认为每一代人都需要属于自己的领地，能低成本、短时间内获得并留下自己的身影。这一点在虚拟世界和现实世界都适用。观察那些年长用户使用Snapchat的习惯，你会发现他们更偏好用Stories功能。而年轻用户用的更多的是点对点发照片的功能。（当然，我知道，我收到的点对点消息可能是群发的，但产品设计让这个群发行为隐蔽了起来，仍然让我有一对一的感受。）从Snapchat的例子不难发现，同一个产品是可以用不同功能去满足不同用户群体的，当然，这样做必然会牺牲一部分用户体验。

“2027年之前北京有30万的电动车客户在家里装不了充电桩。”充电设施运营企业北京华商三优新能源科技有限公司执行董事、总经理刘晓民说，当前“电桩”仍存在不小缺口。根据充电联盟数据，2019年第一季度，未随车配建充电设施的月均超过三分之一。导致这一情况的主要原因则是物业不配合、缺少专用车位等建“桩”难因素。

中铝表示，高端制造落户重庆，是中铝集团把握新时代科技和产业革命机遇，增强创新能力，提升产业基础能力和产业链水平，加快实现高质量发展的重要举措。中铝高端制造将充分发挥重庆的区位优势、生态优势、产业优势、体制优势，高效融合中铝集团在行业投资、制造、贸易、金融及科技创新方面的综合实力，大力培育高端创新主体，形成研发、制造、应用、创新体系，加快军品技术转化为民品产品，加快铝基新材料向部件、部件向终端产品转变，成为央地融合、军民融合、高端制造的典范。

“本轮充电设施发展应当本着更少消耗公共资源这一原则。”刘晓民呼吁，针对充电设施运营企业的政策补贴，应当有针对性地向资源消耗少、运营效率高的企业倾斜，避免出现“一窝蜂吃补贴”而导致资源浪费。AI技术大幅提升乘用车体验“从前新能源汽车依赖政策驱动得以高速发展，如今‘市场+政策’的双驱动成为新一轮驱动力，行业才可能得到高质量发展。”北汽新能源相关负责人说。

“这部分公司前期涨幅较为可观，海峡股份从低点算起已经翻倍。剔除亏损和微利的公司，海峡股份已经成为细分行业内估值最高的公司。”蒋竞松表示，回归到基本面，海南上市公司财务数据并不算好，近期上涨只是一次主题性投资。在他看来，自年初IPO发行节奏放缓后，中小盘活跃度有所恢复，最为直接的表现就是次新股大范围出现涨停，“现在情况又变了，软件、计算机板块持续回落，这显然不利于题材类炒作。”